Mercat en tensió després de la guerra a l’Iran: avui parlem amb ESSER Lloret per conèixer la realitat del carburant
La nova escalada bèl·lica a l’Iran durant aquest mes de març de 2026 ha tornat a situar el mercat del petroli al centre del debat econòmic internacional. Els conflictes en zones productores solen provocar reaccions immediates en el preu dels combustibles, ja que el transport mundial depèn directament de l’estabilitat d’aquest recurs energètic. Avui parlem amb l’equip de la benzinera ESSER Lloret de Mar situada a la C-63 a l’entrada-sortida de la població i ens explica que la situació està generant una pressió constant sobre els preus i els marges de benefici.
Un mercat altament especulatiu i sensible als conflictes internacionals
Segons l’equip d’ESSER, el preu del carburant ja és, habitualment, un producte molt inestable. “Abans de començar la guerra ja hi havia pujades i baixades en pocs dies de diferència, perquè el petroli és un mercat especulatiu i molt susceptible a esdeveniments mundials com els conflictes armats”, expliquen.
En aquest context, la guerra a l’Iran ha accelerat encara més els moviments de preu. Des de la benzinera detallen que els canvis poden arribar de forma molt ràpida: “L’última actualització de preus va ser aquest mateix matí, però ahir també vam haver d’apujar-los. I probablement demà tornarà a passar”.
El funcionament del mercat obliga les benzineres a treballar amb informació parcial. Els proveïdors i comercials poden conèixer l’evolució aproximada dels preus segons el tancament dels mercats financers, normalment cap a les 17:00 h, però no poden garantir el preu final fins al matí següent.
“A vegades a les 11:00 h ens donen un preu i a les 12:30 h ja pot haver canviat perquè el mercat està molt tens”.
Fins i tot, en situacions extremes, el preu pot modificar-se diverses vegades en un sol dia, cosa que obliga les empreses a prendre decisions comercials molt ràpides segons el context internacional.
Impacte directe en el negoci: marges, pèrdues i estratègies de supervivència
Un dels punts més sensibles de l’entrevista ha estat l’afectació als marges empresarials. L’equip d’ESSER reconeix que la situació és especialment complicada per al petit comerç del carburant.
“El nostre marge de benefici es redueix moltíssim i hi ha dies que venem fins i tot a pèrdues. Ho fem perquè tenim un petit pulmó econòmic per aguantar uns dies, però no es pot mantenir durant massa temps”.
El sector del transport és un dels primers en sentir l’impacte dels conflictes geopolítics. “El primer que rep l’impacte és el carburant. Pugen els bitllets d’avió, el transport marítim i tota la cadena logística mundial”.
Per aquest motiu, les benzineres intenten aplicar pujades de manera progressiva. “Intentem que el preu no faci un salt brusc. Si poséssim el preu real que hauríem de posar, la pujada seria massa forta per al consumidor”, expliquen.
Tot i això, també recorden que el negoci ha de mantenir una mínima rendibilitat: “Al final és un negoci i els preus aniran augmentant fins arribar a un marge on puguem guanyar-nos una mica la vida, tant nosaltres com altres benzineres del territori”.
Com reaccionen els clients? Por, informació i comportaments de compra
Pel que fa al comportament dels conductors, no han detectat un canvi massiu en el consum, però sí una major sensibilitat social.
“No hi ha un canvi radical en el volum de consum, però sí que hi ha gent més nerviosa. Si als mitjans només es parla de pujades de carburant, és normal que els clients ho notin i preguntin més”.
Sobre les estratègies de repostatge, expliquen que hi ha perfils molt diferents de consumidor. “Hi ha gent que es reposta abans per por de noves pujades i altres que simplement posen menys combustible”.
“La diferència econòmica entre els diferents preus també és un factor psicològic important: Entre 1,399 € i 1,459 € en 50 litres hi ha només uns 3 euros de diferència, però si la pujada és de 20 cèntims, el canvi ja es nota molt més”.
Les queixes dels clients també han augmentat lleugerament. “Alguns clients es queixen, i estan en el seu dret. Però moltes vegades només veuen el preu final i no tot el procés internacional que hi ha darrere”, comenten des d’ESSER.
Futur incert: fins on podrien arribar els preus?
Encara que ningú pot predir l’evolució exacta del petroli, l’equip de la gasolinera ofereix una estimació basada en els costos actuals d’abastiment.
“Si avui haguéssim de vendre amb un marge real, hauríem de posar els carburants uns 30 cèntims més cars. Això podria situar alguns combustibles al voltant d’1,749 €, però tot depèn de com evolucioni el mercat”.
Els professionals del sector reconeixen que la situació pot variar diàriament segons el tancament dels mercats internacionals i l’evolució del conflicte.
Preocupació pel consum i l’economia local
Una de les principals inquietuds és l’impacte en el consum general.
“Ens preocupa perquè si la gent ha de gastar més en carburant, intentarà moure’s menys i això afecta no només el nostre negoci, sinó tota l’economia”.
El carburant és considerat un indicador econòmic clau, ja que afecta el transport, el turisme i el comerç local, especialment en municipis amb fort pes de mobilitat com Lloret de Mar.
Missatge final de tranquil·litat als conductors
Malgrat la incertesa, l’equip d’ESSER vol transmetre un missatge de calma. “Carburant no n’ha de faltar. Hi ha reserves suficients per a situacions com aquesta”.
També recomanen intentar gestionar la situació amb serenitat: “Sabem que és una situació difícil, però no podem deixar que això ens afecti més del necessari. Al final, aquestes tensions només generen més estrès personal”.
