El Parlament dona llum verda al perllongament de la C-32 fins a Lloret i reclama iniciar les obres com més aviat millor
El Parlament de Catalunya ha aprovat aquest dijous 4 de desembre una moció que reobre un dels debats territorials més intensos dels últims anys: el perllongament de la C-32 entre Tordera i Lloret de Mar. La cambra insta el Govern a tirar endavant el projecte i fixa que les obres haurien de començar abans de l’1 de gener del 2027, un pas que arriba després de mesos d’anuncis, estudis i posicions enfrontades.
Un suport ampli… amb excepcions
La moció, presentada per Junts i transaccionada amb el PSC, ha obtingut 105 vots a favor (PSC, Junts, PPC, Vox i Aliança), 10 en contra (Comuns i CUP) i 20 abstencions d’ERC. El text reclama tramitar i aprovar el projecte, i també incloure-hi la circumval·lació de Lloret que ha d’enllaçar amb la GI-682 en direcció a Tossa. El debat s’ha reactivat després que el secretari general de Mobilitat, Manel Nadal, anunciés que abans d’acabar l’any es faria públic l’estudi sobre la prolongació de la via.
L’anunci de Nadal, fet al fòrum turístic BTM celebrat a Lloret, apuntava que l’estudi planteja dues opcions, però que la preferida és la continuïtat natural de la C-32. El Govern defensa que cal reforçar la connexió de la Selva Marítima amb el Maresme i millorar els accessos cap a l’aeroport a través de la C-65. Nadal va recordar que Lloret és l’única ciutat catalana de més de 40.000 habitants sense tren ni autovia d’alta capacitat, un dèficit històric que l’executiu vol revertir.
✳️ Connecta’t al nostre canal de WhatsApp i rep totes les notícies diàries. Per accedir-hi, fes clic aquí
Tot i els suports polítics i empresarials, el perllongament continua topant amb una oposició contundent d’entitats ecologistes. El 2022, el TSJC va anul·lar l’últim projecte aprovat el 2018 després d’un recurs de SOS Lloret, Salvem Pinya de Rosa i altres col·lectius, considerant que l’estudi d’impacte ambiental no complia la Llei del Canvi Climàtic.
Un projecte marcat pels litigis i l’impacte ambiental
El juliol del 2019, el mateix tribunal ja havia ordenat aturar de manera cautelar les obres quan havien començat moviments de terres i tales al paratge del Vilar. Aquell era el segon intent del Govern per impulsar la infraestructura, un projecte llargament reivindicat pel sector privat i diversos ajuntaments de la zona, però que continua despertant un intens debat entre mobilitat i preservació del territori.
A partir d’ara, caldrà veure com avança la tramitació, quan es publica definitivament l’estudi i quin dels escenaris proposats acaba adoptant el Govern. El que sí és clar és que el debat sobre la C-32 torna a estar més viu que mai a Lloret i al conjunt de la Selva Marítima.
