Lloret de Mar será uno de los municipios protagonistas del gran plan de movilidad presentado este sábado por el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, gracias al impulso definitivo del corredor de autobús rápido (BRCat) entre Blanes y Lloret, una actuación que pretende mejorar de forma notable la conexión por transporte público entre ambos municipios. Este proyecto forma parte del Convenio Maresme, un ambicioso programa dotado con 384 millones de euros financiados por el Estado hasta 2032 para transformar la movilidad en el corredor de la N-II y la C-32, además de reforzar la conexión con la Selva Marítima.
Lloret, entre las primeras actuaciones que saldrán a licitación
Uno de los anuncios más destacados para los vecinos de Lloret de Mar es que la Generalitat prevé licitar este mismo verano las obras del corredor de autobús rápido entre Blanes y Lloret. La actuación contará con una inversión superior a 25 millones de euros y permitirá mejorar las prestaciones del transporte público por carretera entre la estación de Blanes de la línea R1 de Rodalies y Lloret de Mar. Además, el proyecto contempla la construcción de una nueva vía ciclista de 6,1 kilómetros, que dará continuidad al carril bici del Maresme y favorecerá una movilidad más sostenible entre ambas poblaciones.
Esta actuación busca responder a uno de los principales déficits históricos de movilidad de la zona, reforzando la capacidad del transporte público y ofreciendo una alternativa más eficiente al vehículo privado en un corredor especialmente utilizado tanto por residentes como por trabajadores y visitantes.
El corredor
384 millones para transformar la movilidad del Maresme
Durante la presentación celebrada en Mataró ante alcaldes y alcaldesas de la comarca, el presidente de la Generalitat aseguró que con este convenio «pasamos de las palabras a los hechos y de la planificación a la acción». Salvador Illa defendió que se trata de una reivindicación histórica que permitirá impulsar un cambio profundo en la movilidad del territorio gracias a un trabajo desarrollado conjuntamente con los ayuntamientos.
El Convenio Maresme establece que será la Generalitat la encargada de redactar los proyectos, licitar las obras y ejecutarlas, mientras que el Estado aportará 384 millones de euros hasta el año 2032. El objetivo pasa por conseguir una C-32 con mejores conexiones, una N-II más integrada en los municipios y una movilidad más sostenible, potenciando el transporte público, los desplazamientos a pie y en bicicleta y reduciendo el impacto del tráfico.
La N-II cambiará por completo y la C-32 ganará nuevas conexiones
El plan contempla la transformación de más de 40 kilómetros de la N-II repartidos en 16 municipios. La carretera dejará progresivamente de funcionar como una vía interurbana para convertirse en un espacio más urbano, con un carril por sentido, nuevas rotondas, carriles bici continuos, itinerarios peatonales y mejoras en la accesibilidad a estaciones y paradas de autobús.
Paralelamente, se impulsará la mejora de la conectividad de la C-32 mediante nuevos accesos y la ampliación de enlaces existentes en municipios como Alella, Teià, Premià de Mar, Cabrils-Vilassar de Mar, Sant Andreu de Llavaneres, Calella y Pineda de Mar. Solo estas actuaciones supondrán una inversión aproximada de 150 millones de euros. Según las previsiones de la Generalitat, la combinación de estas mejoras permitirá retirar hasta 10.000 vehículos diarios de los tramos más saturados de la N-II.
Más transporte público, movilidad sostenible y carreteras inteligentes
Además de las actuaciones viarias, el convenio incluye nuevas infraestructuras para peatones, pantallas acústicas, aparcamientos disuasorios e importantes medidas de descarbonización y digitalización. Entre ellas destacan la instalación de placas solares en antiguos peajes y túneles, sistemas de información del tráfico en tiempo real, medidas para favorecer la movilidad eléctrica y actuaciones destinadas a mejorar la seguridad y la eficiencia energética de toda la red.
En el caso de Lloret de Mar, la futura puesta en marcha del BRCat entre Blanes y Lloret representa una de las inversiones más relevantes previstas para la Selva Marítima y una de las primeras actuaciones del convenio que entrará en fase de licitación, consolidando un proyecto largamente esperado para mejorar la conexión con la red ferroviaria y ofrecer una alternativa de transporte público más rápida, cómoda y sostenible.
