Más de 350.000 viajeros en un año
El autobús urbano de Lloret de Mar sigue ganando pasajeros. Durante el año pasado, un total de 352.621 viajeros utilizaron el servicio de transporte urbano del municipio, una cifra que supone un incremento del 9,3 % respecto a 2023. En términos absolutos, son 29.870 viajeros más que en 2024, según los datos facilitados por el Ayuntamiento de Lloret de Mar. La evolución se enmarca en los cambios de oferta que se han ido aplicando durante los últimos años y que han ido modificando el uso de las diferentes líneas que recorren el municipio.
Algunas de las líneas muestran especialmente bien este crecimiento. Es el caso de la L12, que pasó de registrar 5.342 viajeros en 2023 a alcanzar los 16.743 usuarios en 2025. También la L2 experimentó una subida destacada durante el mismo periodo, pasando de 59.554 usuarios a 71.520. Por su parte, la L13 también incrementó de forma notable el número de viajeros en estos tres años, pasando de 59.829 a 77.552 usuarios.
Lloret entra en el sistema tarifario integrado de Girona
Una de las principales novedades de este año ha llegado en el mes de julio, cuando el servicio de transporte urbano de Lloret de Mar se incorporó al sistema tarifario integrado de la ATM de Girona. Esta integración permite utilizar un mismo título de transporte tanto en las diferentes líneas urbanas del municipio como en las líneas interurbanas que conectan Lloret con otros municipios de las comarcas gerundenses. El objetivo es facilitar los desplazamientos y mejorar la conexión de Lloret con el conjunto de la red de transporte público del territorio.
El concejal de Movilidad, Joan Escalona, ha destacado que esta incorporación permite que “un mismo título sea válido para todas las líneas urbanas del municipio, así como las líneas interurbanas que conectan Lloret con la resta de municipios gironins”. La medida supone un cambio en los títulos que hasta ahora se utilizaban específicamente para el transporte urbano de Lloret.
Adiós a la T-10 y la T-Mes y llegada de la T-16
Con la integración tarifaria, los títulos propios T-10 y T-Mes dejan de comercializarse. Eso sí, quienes todavía dispongan de estos títulos podrán seguir utilizándolos hasta el 31 de diciembre de 2026. También desaparece el título T-Estudiant, que es sustituido por la T-16, un título gratuito dirigido a niños y jóvenes de Lloret de Mar de entre 4 y 16 años.
La T-16 permite a sus usuarios viajar en autobús sin límite dentro del municipio y también por la zona de integración formada por Blanes, Lloret y Tossa. De esta manera, el cambio no afecta únicamente a los desplazamientos dentro de Lloret, sino que facilita también la movilidad de los más jóvenes entre estos tres municipios.
El alcalde de Lloret de Mar, Adrià Lamelas, ha señalado que la incorporación a la ATM de Girona supone “una passa endavant” para avanzar hacia una movilidad “más integrada, sostenible y accesible”, además de ofrecer más posibilidades para desplazarse en transporte público por el territorio.
900.000 euros para renovar la estación de autobuses
Las actuaciones relacionadas con el transporte público incluyen también la renovación de la estación de autobuses de Lloret de Mar. El proyecto contempla una inversión de 900.000 euros destinada a diferentes mejoras en este espacio, con actuaciones previstas en elementos como la marquesina, el pavimento, los lavabos, el mobiliario urbano y la señalización, entre otros elementos de la estación.
La renovación se suma así a los cambios introducidos en el propio sistema de transporte y a la integración tarifaria con la ATM de Girona, dentro de una estrategia que busca mejorar las condiciones tanto del transporte urbano como de las conexiones interurbanas.
Recta final para el BRCAT entre Lloret y Blanes
Y mientras el bus urbano registra estas cifras, también avanza otro de los proyectos previstos para mejorar las conexiones entre Lloret de Mar y Blanes. El próximo 23 de septiembre finaliza el plazo de presentación de ofertas para ejecutar las obras del BRCAT Lloret-Blanes, uno de los corredores interurbanos que la Generalitat prevé poner en marcha para priorizar el transporte público y fomentar una movilidad más sostenible y descarbonizada.
El futuro corredor tendrá una longitud de 7,2 kilómetros y conectará la terminal de autobuses de Lloret de Mar con la estación de tren de Blanes. El proyecto contempla carriles bus alternados, un carril bici bidireccional y pasos de peatones seguros, además de la construcción de una nueva rotonda en el eje de la avenida Vila de Blanes.
La actuación cuenta con una inversión de 22,8 millones de euros por parte de la Generalitat. El objetivo de este tipo de corredores es mejorar las conexiones entre municipios que forman parte de un mismo sistema urbano y facilitar alternativas al vehículo privado en zonas donde existe una elevada congestión viaria. En el caso de Lloret y Blanes, el proyecto busca reforzar precisamente una de las conexiones interurbanas más importantes de este ámbito.
Un sistema de transporte que sigue cambiando
Con 352.621 viajeros registrados durante el último año, el bus urbano de Lloret afronta esta nueva etapa con cambios tanto en las tarifas como en las conexiones. La entrada en la ATM de Girona, la renovación de la estación de autobuses y el futuro corredor BRCAT Lloret-Blanes dibujan un escenario en el que el transporte público del municipio amplía su conexión con el resto del territorio y apuesta por una red más integrada.
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