El aeropuerto de Girona-Costa Brava suma una nueva compañía y, con ella, dos conexiones directas con el Reino Unido que pueden tener especial interés para el sector turístico de la Costa Brava. easyJet comenzará a operar desde Girona durante la temporada de verano de 2027 con vuelos hacia Londres-Gatwick y Liverpool, dos destinos que estarán conectados con el territorio con varias frecuencias semanales. La llegada de la aerolínea británica supone además una novedad relevante para un aeropuerto que busca ampliar su oferta y reducir su dependencia de una única compañía.
Dos nuevas rutas y 17.000 plazas para el verano de 2027
La programación prevista contempla que la ruta entre Girona y Liverpool empiece a funcionar en marzo de 2027 y se mantenga hasta octubre. Los vuelos tendrán una frecuencia inicial de dos veces por semana. En el caso de Londres-Gatwick, la conexión comenzará en junio y también contará inicialmente con dos vuelos semanales, aunque durante los meses de julio y agosto está previsto aumentar la frecuencia. En conjunto, la compañía calcula que pondrá a disposición del mercado alrededor de 17.000 plazas adicionales.
Los precios de salida anunciados se sitúan en 112 euros para la conexión con Gatwick y en 95 euros para los vuelos entre Girona y Liverpool. La incorporación de estas rutas abre una nueva vía de conexión directa con el mercado británico, uno de los mercados internacionales de referencia para el turismo de la Costa Brava, y amplía las posibilidades de llegada de visitantes durante la temporada turística.
easyJet apuesta por Girona y no por convertirla en una alternativa al Prat
Más allá de las dos rutas anunciadas, uno de los mensajes que ha dejado claro la compañía es que su llegada responde a una apuesta específica por Girona. easyJet ya opera en el aeropuerto de Barcelona-El Prat, pero la compañía ha señalado que su voluntad es servir directamente a cada destino desde el aeropuerto en el que opera. En este caso, la estrategia pasa por dar servicio a Girona y a su territorio, y no plantear el aeropuerto gerundense como una cuarta pista del Prat.
El director general de easyJet al sur de Europa, Javier Gándara, ha explicado que el objetivo inicial es concentrar la operación en la temporada de verano, cuando el mercado británico presenta unas perspectivas especialmente favorables. Sin embargo, la compañía no cierra la puerta a mantener actividad durante los meses de invierno si la respuesta de los viajeros y la demanda permiten consolidar las conexiones más allá de la temporada alta.
Gándara también ha destacado la buena relación mantenida con las administraciones durante el proceso para conseguir la llegada de la compañía a Girona. Según ha señalado, esta colaboración puede resultar determinante para que easyJet pueda seguir creciendo en el aeropuerto en el futuro. La compañía también pone sobre la mesa su dimensión como uno de los grandes operadores turísticos de Europa, un factor que puede favorecer la llegada de visitantes internacionales a la demarcación.
El objetivo: más compañías y menos dependencia de una sola aerolínea
La incorporación de easyJet es especialmente significativa para las instituciones de Girona porque supone sumar una nueva compañía a la oferta regular del aeropuerto. El presidente de la Diputació de Girona, Miquel Noguer, ha remarcado que el objetivo no es únicamente conseguir nuevos vuelos, sino atraer empresas que apuesten por Girona y permitan diversificar la oferta. En este sentido, ha señalado que durante años se ha trabajado para evitar que el aeropuerto dependa exclusivamente de una compañía, en referencia a Ryanair.
Noguer ha explicado que las conversaciones con easyJet para conseguir establecer rutas regulares desde Girona se habían prolongado durante tiempo y ha mostrado su confianza en que las nuevas conexiones puedan crecer si obtienen buenos resultados. Como referencia, ha señalado el caso de Reus, donde la compañía comenzó con una única conexión y actualmente dispone de siete. La intención expresada por la Diputació es que el paso inicial de 2027 pueda abrir la puerta a nuevas rutas en el futuro.
Otro de los objetivos compartidos por las administraciones y la compañía es desestacionalizar la actividad del aeropuerto. La posibilidad de mantener conexiones durante los meses de invierno aparece así como uno de los siguientes retos. Para ello será fundamental que exista suficiente demanda fuera de los meses de mayor actividad turística y que las rutas puedan mantener unos niveles de ocupación que permitan hacerlas sostenibles durante todo el año.
Lloret de Mar también pone el foco en la nueva conexión
En la presentación de las nuevas rutas también ha participado el director del Gremi d’Hostaleria de Lloret de Mar, Enric Dotras, que ha definido la llegada de easyJet como un acuerdo histórico. Desde la principal industria turística de Lloret se interpreta la nueva conexión como una oportunidad para acercar Girona al mercado internacional y, al mismo tiempo, facilitar la llegada de visitantes procedentes del Reino Unido a uno de los principales destinos turísticos de la Costa Brava.
La conexión aérea tiene además una dimensión que va más allá del turismo. Dotras ha destacado que este tipo de acuerdos permiten hacer más accesible el territorio al mundo económico y reforzar los vínculos entre Girona y otros mercados internacionales. En el caso de Lloret de Mar, contar con nuevas posibilidades de conexión desde el aeropuerto de Girona-Costa Brava puede resultar especialmente relevante para un sector turístico que trabaja con una fuerte presencia de visitantes internacionales.
El proyecto GROwing, la mesa de trabajo creada para impulsar el aeropuerto de Girona-Costa Brava, también aparece como una de las piezas de esta estrategia. Desde la Diputació se considera que el trabajo desarrollado en este marco está comenzando a dar resultados y se ha agradecido públicamente a easyJet su apuesta por Girona.
La Generalitat reclama más inversiones y una terminal corporativa
Durante la presentación también se puso sobre la mesa uno de los asuntos que condicionan el futuro del aeropuerto: sus costes y sus infraestructuras. El secretario general de Transports, Manel Nadal, ha reconocido que la presencia de easyJet era una incorporación que se echaba en falta y ha advertido de las dificultades que afronta actualmente el sector aéreo, entre ellas el incremento del precio del combustible y el aumento de las tasas aeroportuarias.
En este contexto, Nadal ha reclamado a AENA una reducción de los importes y ha defendido la necesidad de seguir invirtiendo en el aeropuerto de Girona-Costa Brava. Según se ha explicado durante el acto, las inversiones previstas por el gestor aeroportuario en Girona superarán los 100 millones de euros, una cifra que desde la Generalitat consideran especialmente relevante para mejorar las condiciones de funcionamiento y las posibilidades de crecimiento del aeropuerto.
Entre las actuaciones consideradas prioritarias figura también la mejora de la conexión ferroviaria y la creación de una terminal corporativa. La Generalitat considera necesaria esta infraestructura para favorecer la llegada de vuelos privados y ampliar el tipo de operaciones que puede acoger el aeropuerto. La idea es que Girona pueda contar con mejores conexiones y servicios para consolidarse como una infraestructura útil para el conjunto del territorio.
Una puerta más abierta entre Girona y el Reino Unido
Con las nuevas rutas previstas para 2027, el aeropuerto de Girona-Costa Brava incorporará así dos conexiones directas con el Reino Unido operadas por easyJet. Liverpool estará conectado desde marzo hasta octubre, mientras que Londres-Gatwick comenzará en junio y reforzará sus frecuencias durante julio y agosto. El siguiente paso será comprobar la respuesta de los viajeros y valorar si la demanda permite ampliar la programación también durante la temporada de invierno.
Para la Costa Brava, y especialmente para destinos turísticos como Lloret de Mar, la llegada de una nueva compañía supone disponer de más opciones para conectar directamente con uno de los grandes mercados emisores europeos. De momento, el primer objetivo ya está definido: que las dos nuevas rutas funcionen durante el verano de 2027 y que, si la respuesta acompaña, este primer paso pueda convertirse en una oferta todavía más amplia desde Girona.
