Miguel Molina, legendario: primer español que gana un Mundial de Constructores con Ferrari
El de Lloret de Mar, Miguel Molina ha vuelto a agrandar su leyenda en 2025. Tras su corona en las 24 Horas de Le Mans en 2024, este año forma parte del equipo que devuelve a Ferrari a lo más alto del Campeonato Mundial de Resistencia: los de Maranello se han adjudicado el Mundial de Constructores y también el de Pilotos.
Ferrari cerró la temporada este sábado 8 de noviembre logrando los dos títulos en la categoría Hypercar: el campeonato de pilotos fue para Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi, mientras que el título de constructores recae sobre Maranello gracias, entre otras aportaciones, al firmado por la alineación de Miguel Molina, Nicklas Nielsen y Antonio Fuoco con el coche #50.
8 Horas de Bahréin: Toyota gana, Ferrari celebra el doblete
La última cita del WEC, las 8 Horas de Bahréin, terminó con un doblete de Toyota que dominó la carrera desde la pole. La victoria fue para la unidad de Nyck de Vries, Kamui Kobayashi y Mike Conway, con una ventaja de 19”378 sobre sus compañeros Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa. Por detrás, el Ferrari gestionado por AF Corse con Nielsen–Molina–Fuoco firmó un puesto de honor: un podio valioso que, sumado al rendimiento del coche #51, permitió a Ferrari inscribir su nombre en el palmarés de constructores de la clase reina.
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En una carrera marcada por varios periodos de VSC y safety car —con estrategias que variaron a cada relanzamiento— la resolución vino en un mini-esprint final de 30 minutos. Nielsen, Molina y Fuoco terminaron terceros a 26”3, apenas dos segundos por delante del trío campeón Pier Guidi–Giovinazzi–Calado; Nielsen, en el último relevo, superó en los compases finales primero al Ferrari amarillo y después a los futuros campeones, aprovechando que éstos no tuvieron que ahorrar combustible en los giros decisivos. Ferrari cierra la temporada con 245 puntos, mientras que Toyota, gracias al doblete y a la ausencia de puntos de Porsche en Bahréin, arrebata la segunda plaza a los alemanes en el campeonato de constructores.
El contexto y las notas de la temporada
Ferrari firma así su primer título de prototipos a este nivel desde 1972, además de sumar el Mundial de Pilotos con el coche #51 (Calado, Pier Guidi y Giovinazzi) y mantener su racha en Le Mans —victorias consecutivas desde 2023—. La prueba de Bahréin dejó además otros protagonistas: Aston Martin brilló a media carrera con Àlex Riberas colocándose líder durante un tramo importante, pero una penalización por infracción bajo VSC (drive-through) hipotecó sus opciones; al final, el Valkyrie #009 (Riberas, Marco Sørensen y Roman de Angelis) certificó su progresión con un digno séptimo puesto y puntuó por segunda carrera seguida.
Porsche, en cambio, no logró ser competitivo durante el fin de semana: sus dos coches finalizaron muy retrasados (13º el #6 y 14º el #5), y la marca alemana se despide del WEC para volcar esfuerzos en IMSA y Fórmula E. El mejor LMDh en Bahréin fue el Cadillac V-Series.R #12 (Alex Lynn, Will Stevens y Norman Nato), que completó una carrera sólida para terminar sextos. Entre los pilotos, Pier Guidi, Calado y Giovinazzi sumaron 138 puntos, por 117 de Kubica, Ye y Hanson, y 84 de Estre y Vanthoor.
En categoría LMGT3 la victoria correspondió a Lexus (con la tripulación ‘Pechito’ López–Umbrarescu–Schmidt), en un final vibrante en el que Mercedes (Berry–Hoedinus–Martin) y Aston Martin (Drudi–James–Robichon) cruzaron la meta separados por apenas 1,5 segundos. Otros nombres destacados: Dani Juncadella llevó su Corvette hasta la sexta plaza en la categoría y Fran Rueda llegó a liderar de forma momentánea su clase durante el primer tercio de carrera.
En resumen: Ferrari firma un año histórico en el WEC —doblete en títulos y continuidad en Le Mans— y Miguel Molina añade otro capítulo brillante a su trayectoria, formando parte de la estructura que devuelve a Maranello el cetro mundial en prototipos. La temporada se cierra con sensaciones encontradas para los rivales: Toyota se va con la victoria en Bahréin y fuerzas para el futuro; Porsche se marchará a otros retos; y Ferrari vuelve a celebrar por todo lo alto.
