Coneix la ‘Unitat Espiell’ dels Mossos: els ulls invisibles que vigilen les carreteres de Lloret aquest pont

Una operació clau per un pont amb més trànsit i més riscos

Arriben el pont de la Puríssima, els sopars d’empresa, les sortides de nit i el trànsit intens cap a segones residències. Un còctel que fa que, sovint, l’atenció al volant es relaxi i que les infraccions augmentin. Per això, els Mossos d’Esquadra han reforçat la seva Unitat Espiell, un dispositiu discret format per agents sense uniforme i vehicles sense logotips, pensat per detectar conductors que miren el mòbil, corren massa o condueixen sota els efectes de l’alcohol o les drogues.

Aquest reforç no és casual: els mesos de més mobilitat —estiu i ara Nadal— són els que registren més infraccions i accidents. La Unitat Espiell es desplega especialment a les carreteres secundàries de la Costa Brava, on cada any pugen de forma notable els vehicles, i on més es nota la relaxació dels conductors.

La unitat, formada per un caporal i cinc agents, treballa de tres maneres: l’espiell (un agent amagat a peu controlant visualment), la dinàmica i la semidinàmica (vehicles policials sense logotips circulant per detectar infraccions en moviment). El cap de Trànsit dels Mossos a Girona, Joan Costa, alerta que l’ús del mòbil és “un dels grans problemes”, i posa d’exemple que aquest estiu, en poques hores, es van arribar a multar 80 conductors entre Blanes i Lloret.

✳️ Connecta’t al nostre canal de WhatsApp i rep totes les notícies diàries. Per accedir-hi, fes clic aquí

Com treballen i on actuen

En mode espiell, l’agent de paisà observa des d’un punt estratègic i comunica per ràdio la matrícula, el model i la infracció detectada. Uns metres més enllà, en una rotonda o punt controlat, els altres agents paren el vehicle i imposen la sanció corresponent. A Lloret, un dels punts més coneguts és la carretera que uneix Lloret i Blanes, on un agent s’amaga en un petit turó just després de l’antic Gnomo Park (ara Omno Park) a mà esquerra si vas direcció Blanes. Quan veu una infracció, avisa els companys, que esperen amb la patrulla abans de la rotonda de l’Hospital Comarcal de Blanes.

En la modalitat dinàmica o semidinàmica, un cotxe policial sense logotips circula observant si els conductors miren el mòbil o fan avançaments temeraris. Quan detecten un vehicle que circula de manera “constant i prolongada” massa ràpid, els agents s’hi posen al darrere i actuen. “Quan traiem el cotxe, ho fem a poc a poc perquè la resta de conductors ho vegin i tinguin més cura”, explica Costa.

Les aplicacions de navegació també tenen un paper important. Molts conductors alerten la presència de la policia i això, segons Costa, té una doble cara: per una banda, millora la seguretat viària perquè els conductors extremen la precaució; per l’altra, serveix com a avís a persones que porten droga o volen esquivar el control, i canvien de ruta o s’aturen abans.

Davant d’això, els Mossos han optat per fer controls molt més dinàmics: “El que abans durava gairebé dues hores, ara pot durar mitja hora i marxem a un altre punt”, explica Costa. L’objectiu és evitar que els conductors sàpiguen on són i garantir que la vigilància sigui realment efectiva en un moment de l’any on, segons els agents, la relaxació al volant creix de manera preocupant.